Sejarah jentolak

Traktor jenis trek (juga dipanggil crawler dozer) telah berjaya dibangunkan oleh American Benjamin Holt pada tahun 1904. Ia dibentuk dengan memasang jentolak manual di hadapan traktor crawler. Kuasa pada masa itu adalah enjin wap. Kemudian, jentolak crawler yang dipandu oleh enjin gas asli dan petrol berjaya dibangunkan. Bilah jentolak juga dibangunkan daripada mengangkat manual kepada mengangkat tali dawai. Benjamin Holt juga merupakan salah seorang pengasas Caterpillar Inc. di Amerika Syarikat. Pada tahun 1925, Holt Manufacturing Company dan CL Best Bulldozer Company bergabung untuk membentuk Caterpillar Bulldozer Company, menjadi pengeluar peralatan jentolak pertama di dunia. Pada tahun 1931, kumpulan pertama 60 jentolak menggunakan enjin diesel berjaya dilancarkan. Dengan kemajuan teknologi yang berterusan, jentolak semuanya dikuasakan oleh enjin diesel, dan bilah jentolak serta ripper semuanya diangkat oleh silinder hidraulik. Sebagai tambahan kepada jentolak crawler, terdapat juga jentolak roda, yang muncul kira-kira sepuluh tahun kemudian daripada jentolak crawler. Oleh kerana jentolak perangkak mempunyai prestasi lekatan yang lebih baik dan boleh memberikan daya tarikan yang lebih besar, kepelbagaian dan kuantiti jentolak perangkak jauh melebihi jentolak roda di dalam dan luar negara. Caterpillar ialah pengeluar jentera pembinaan terbesar di dunia. Jentolak perangkaknya termasuk 9 siri, D3-D11, besar, sederhana dan kecil. Yang terbesar ialah D11 RCD, dengan kuasa roda tenaga enjin diesel 634kw. Komatsu dari Jepun menduduki tempat kedua. Ia mula memperkenalkan dan mengeluarkan jentolak crawler D50 pada tahun 1947. Terdapat 13 siri jentolak crawler, dari D21 hingga D575. Yang terkecil ialah D21, dengan kuasa roda tenaga enjin diesel sebanyak 29.5kw, dan yang terbesar ialah D575A-3SD, dengan kuasa roda tenaga enjin diesel sebanyak 858kw. Ia juga merupakan jentolak terbesar di dunia. Satu lagi pengeluar jentolak unik ialah Liebheer dari Jerman. Semua jentolaknya digerakkan oleh hidrostatik. Selepas lebih daripada sepuluh tahun penyelidikan dan pembangunan, prototaip itu dilancarkan pada tahun 1972 dan pengeluaran besar-besaran PR721-PR731 dan PR741 bermula pada tahun 1974. Disebabkan oleh pengehadan komponen hidraulik, kuasa maksimum perangkak yang dipacu hidrostatik jentolak hanya 295Kw pada masa ini, dan modelnya adalah PR751 untuk perlombongan.
Tiga pengeluar jentolak di atas mewakili jentolak perangkak tahap tertinggi di dunia hari ini. Pengeluar jentolak perangkak asing lain, seperti John Deere, Case, New Holland dan Dresta, juga mempunyai tahap teknologi pengeluaran yang tinggi.
Pengeluaran jentolak di negara saya bermula hanya selepas penubuhan New China. Pada mulanya, jentolak dipasang pada traktor pertanian. Dengan perkembangan ekonomi negara, permintaan untuk jentolak crawler sederhana dan besar di lombong berskala besar, penyenggaraan air, stesen janakuasa dan jabatan pengangkutan terus meningkat. Walaupun industri pembuatan jentolak crawler sederhana dan besar di negara saya telah berkembang dengan ketara, ia tidak lagi dapat memenuhi keperluan pembangunan ekonomi negara. Untuk tujuan ini, sejak 1979, negara saya telah berturut-turut memperkenalkan teknologi pengeluaran jentolak crawler, spesifikasi proses, piawaian teknikal dan sistem bahan daripada Komatsu dari Jepun dan Caterpillar dari Amerika Syarikat. Selepas pencernaan dan penyerapan serta penyelidikan teknologi utama, corak yang didominasi oleh produk teknologi Komatsu pada 1980-an dan 1990-an telah terbentuk.
Dari tahun 1960-an hingga sekarang, bilangan pengeluar jentolak domestik kekal stabil sekitar 4. Sebabnya ialah keperluan pemprosesan produk jentolak adalah tinggi dan sukar, dan pengeluaran besar-besaran memerlukan pelaburan yang besar, jadi syarikat am tidak berani mendapatkannya. terbabit. Walau bagaimanapun, dengan perkembangan pasaran, bermula dari "Rancangan Lima Tahun Kelapan", beberapa perusahaan domestik bersaiz besar dan sederhana mula mengendalikan jentolak berdasarkan kekuatan mereka sendiri, seperti Kilang Jentera Pertama Mongolia Dalam, Kilang Pemuat Xuzhou, dsb., mengembangkan pasukan industri jentolak. Pada masa yang sama, beberapa syarikat telah mula merosot kerana pengurusan yang lemah dan kegagalan untuk menyesuaikan diri dengan keperluan pembangunan pasaran, dan ada yang telah menarik diri daripada industri. Pada masa ini, pengeluar jentolak domestik utama ialah: Shantui Construction Machinery Co., Ltd., Hebei Xuanhua Construction Machinery Co., Ltd., Shanghai Pengpu Machinery Factory Co., Ltd., Tianjin Construction Machinery Factory, Shaanxi Xinhuang Machinery Co., Ltd., dan YTO Construction Machinery Co., Ltd. Selain mengeluarkan jentolak, syarikat di atas juga telah mula mengeluarkan produk jentera pembinaan lain. Sebagai contoh, Shantui juga menghasilkan penggelek, penggred, jengkaut, pemuat, forklift, dsb.