Keperluan teknikal untuk jentolak

1. Reka bentuk manusiawi
Penampilan dan susun atur teksi jentolak yang dihasilkan di negara saya masih jauh di belakang negara maju di dunia. Ini berkaitan dengan kurangnya persaingan dalam industri jentolak negara saya. Memandangkan negara saya telah menyertai WTO, halangan perdagangan terhadap peralatan asing telah dihapuskan secara beransur-ansur. Kita mesti sejajar dengan syarikat asing yang maju dan mementingkan penampilan dan bentuk produk kita serta keselesaan bahagian dalam teksi. Sistem kawalan secara beransur-ansur mendekati industri jengkaut dan automobil untuk mengurangkan intensiti buruh pemandu. Instrumentasi menggunakan peranti pemantauan elektronik penggera tiga peringkat dan peranti diagnosis kerosakan automatik. Teksi ini menggunakan teksi berhawa dingin tertutup dengan penapis udara, dan menambah peralatan elektronik canggih seperti perakam pita dan juga DVD untuk memenuhi keperluan kemanusiaan pemandu sepenuhnya.
2. Aplikasi teknologi penjimatan tenaga
1. Sistem hidraulik peranti kerja menggunakan teknologi limpahan pembezaan tetap. Dengan cara ini, apabila injap undur peranti yang berfungsi berada dalam proses pengawalan kelajuan pendikit pembukaan kecil, bekalan minyak berlebihan pam minyak boleh dikembalikan ke tangki minyak tanpa melalui injap keselamatan, dan terus melimpah dari injap tekanan pembezaan. ke tangki minyak, supaya tekanan sistem semasa proses pengawalan kelajuan hanya nilai tertentu △P lebih tinggi daripada tekanan kerja, dengan itu mencapai tujuan mengurangkan kehilangan kuasa hidraulik dan menurunkan suhu minyak.
2. Enjin dan sistem hidraulik dan sistem penghantaran peranti yang berfungsi menggunakan teknologi pemadanan kuasa penuh. Enjin boleh melaraskan output kuasa secara automatik kepada sistem penghantaran dan sistem hidraulik peranti kerja mengikut keadaan kerja sebenar, untuk memaksimumkan penggunaan kuasa enjin dan mencapai penjimatan tenaga.
3. Teknologi penghantaran hidrostatik. Penghantaran menggunakan penghantaran hidrostatik. Keseluruhan mesin mengurangkan komponen penghantaran seperti kotak gear, penukar tork (klc utama), klac stereng, dan lain-lain, dengan itu mengurangkan kehilangan kuasa mekanikal, dan sangat mudah untuk mencapai pemadanan kuasa penuh dengan enjin untuk mencapai penjimatan tenaga .
3. Pelepasan enjin mencapai standard Euro II
Dengan peningkatan dalam pembinaan dan penyelenggaraan pengangkutan dan infrastruktur di bandar-bandar besar dan sederhana dan keperluan perlindungan alam sekitar yang semakin meningkat di pasaran domestik dan antarabangsa, keperluan pelepasan enjin sekurang-kurangnya mesti memenuhi piawaian Euro I, dan beberapa negara maju telah malah memerlukannya untuk memenuhi piawaian Euro II. Oleh itu, enjin yang dikonfigurasikan untuk jentolak mesti memenuhi keperluan pasaran ini secepat mungkin.