Apakah komponen jentolak crawler?

Jentolak crawler biasanya digunakan untuk membina rumput di tanah terbiar. Jentolak crawler terutamanya terdiri daripada enjin, sistem penghantaran, sistem brek, sistem perjalanan, sistem hidraulik, teksi dan peranti pengendalian.
(1) Enjin
Jentolak crawler semuanya menggunakan enjin diesel empat lejang, secara amnya 4-silinder, 6-silinder atau 8-enjin silinder, seperti 4105, 6112, 6114, 6121, 6135, 855, dsb.
(2) Sistem penghantaran
Sistem penghantaran jentolak crawler menggunakan penghantaran mekanikal hidraulik. Fungsi sistem penghantaran adalah untuk menghantar daya penggerak unit kuasa ke roda pemacu jentolak, dan menukar nisbah penghantaran dan tork dan arah penghantaran kuasa antara unit kuasa dan roda pemacu untuk memastikan jentolak mempunyai mencukupi. daya tarikan dan kelajuan kerja yang sesuai semasa bekerja.
(3) Sistem perjalanan
Sistem perjalanan adalah salah satu komponen penting jentolak crawler. Fungsi utamanya adalah untuk menukar tork pemanduan dan gerakan putaran yang dihantar oleh enjin kepada roda pemanduan ke dalam daya penggerak dan gerakan ke hadapan dan ke belakang yang diperlukan untuk kerja dan perjalanan jentera kejuruteraan untuk melaksanakan fungsi berjalan, dan menyokong berat badan. keseluruhan mesin.
Sistem perjalanan jentolak perangkak terutamanya terdiri daripada trek perangkak, roda pemacu, penggelek penyokong, penggelek penyokong, roda pemandu, peranti penegang landasan perangkak, spring ampaian dan spring penampan, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2-18. Jisim atas jentolak crawler dihantar ke bingkai troli melalui bingkai, dan bertindak di atas tanah melalui penggelek sokongan dan trek perangkak. Daya kilas pemanduan yang dihantar ke roda pemanduan oleh enjin dan sistem transmisi ditukar kepada daya penggerak melalui sistem perjalanan crawler untuk memacu jentolak berjalan. Trek crawler yang disebutkan di atas dan roda pemanduan, roda pemandu, penggelek penyokong dan penggelek sokongan di sekelilingnya secara kolektif dirujuk sebagai "empat roda dan satu tali pinggang". Ia adalah komponen penting yang dikongsi oleh pelbagai jentera kejuruteraan crawler, yang secara langsung mempengaruhi prestasi kerja dan prestasi perjalanan jentolak.
(4) Sistem brek
Mekanisme penggerak brek menggunakan jenis pneumatik, yang kebanyakannya terdiri daripada pemampat udara, injap kawalan gas, injap brek kaki, takungan udara, injap sehala dua hala, injap pelepas udara cepat, suis udara manual, silinder brek dan tolok tekanan udara. Apabila brek, pedal brek boleh dipijak, dan tuil brek memutar lengan brek, memacu tuil lengan dua untuk berayun. Hujung tali pinggang brek boleh alih diketatkan oleh cakar atau tuil, dan brek berada dalam keadaan brek.
(5) Sistem hidraulik
Fungsi sistem hidraulik jentolak crawler adalah untuk menyediakan minyak hidraulik kepada penukar tork hidraulik; untuk membekalkan minyak hidraulik kepada klac syif dalam penghantaran anjakan kuasa; untuk menyediakan minyak hidraulik kepada klac stereng; untuk menyediakan minyak hidraulik kepada silinder brek; untuk menyediakan minyak hidraulik kepada jentolak; untuk membekalkan minyak hidraulik kepada penanam.
Sistem hidraulik yang lengkap dan berfungsi biasanya terdiri daripada beberapa bahagian seperti elemen kuasa, penggerak, elemen kawalan, elemen tambahan hidraulik dan media kerja.
(6) Peranti berfungsi
Peranti kerja jentolak adalah terutamanya jentolak. Bahagian belakang jentolak juga boleh dilengkapi dengan peranti kerja tambahan, seperti penggarap (penggarap tiga gigi, penggarap bergigi tunggal), win (win mekanikal, win hidraulik), dan penyodok traktor.
① Jentolak. Jentolak boleh didapati dalam dua jenis: tetap dan berputar. Jentolak dengan bilah tetap dipanggil jentolak lurus atau hujung hadapan. Jentolak terdiri daripada bilah jentolak, rasuk tolak, pendakap pepenjuru menegak, pendakap melintang dan silinder, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2-19. Bahagian bawah bilah jentolak ialah bilah yang boleh diganti, dan bahagian atas berbentuk lengkok supaya tanah yang dipotong mengalir ke hadapan secara automatik. Bahagian belakang bilah jentolak berengsel pada rasuk tolak dan pendakap pepenjuru. Rasuk tolak disambungkan pada rangka perangkak jentolak melalui engsel, dan pergerakan ke atas dan ke bawah seluruh rangka bilah dikawal oleh dua silinder.