Penghapusan kerosakan jentolak

1. musim bunga klac utama .
Apabila tergelincir melekatkan jentolak utama, kelajuan enjin adalah normal, tidak ada asap hitam, peralatan kerja berfungsi dengan normal, tetapi mesin sukar untuk naik dan tidak dapat berjalan .} pemecahan beku utama - kerosakan yang paling biasa dari Bulldozers {{1} Pin berhenti cakera penyesuaian terbuka dan tuil geseran utama tidak dikimpal; Plat penyesuaian dan penutup roda roda adalah buruk {buta . Ini bukan sahaja tidak membenarkan untuk mengesan kerosakan, tetapi juga mudah merosakkan butiran lain dan kelewatan pengeluaran, yang membawa kepada kos ekonomi yang tinggi .. Perhimpunan: Terdapat jentolak jenis huanghe 220. Kadang -kadang geseran utama yang tergelincir semasa operasi . pada peringkat awal, mesin tidak dapat berfungsi dengan menyesuaikan plat penyesuaian {{12} yang ada, periksa semua butiran (butirannya tidak rosak, dan plat utama dan didorong secara praktikal tidak haus) dan kereta itu kembali ke normal . bagaimanapun, sebulan kemudian, geseran utama sekali lagi, sekali lagi mula tergelincir .} Ia bukan sahaja membazir wang yang kosong, tetapi juga tidak dapat diterima semasa tempoh pengeluaran sengit . selepas banyak pelarasan, klac mula tergelincir selepas jentolak yang ditekan hanya beberapa kali. berpuluh -puluh sekop {20} Oleh itu, selepas menyesuaikan beku utama, selesaikan batang skru kunci dengan countroga .
2. tuil lekatan utama adalah berat .
Sebab utama: Penapis minyak dan bekalan minyak yang tidak mencukupi ditutup, oleh itu bungkus hidraulik tidak berfungsi; Dalam sistem hidraulik lekatan utama tidak cukup minyak; Balut hidraulik rosak atau rosak terhadap injap keselamatan kawalan kuasa hidraulik; Lengan bimetallic dalam lengan bergerak dibakar . sekiranya penolakan serius tuil klac, anda harus terlebih dahulu memeriksa sama ada tahap minyak dalam sistem hidraulik sepadan dengan keperluan; Jika paras minyak memenuhi keperluan, anda boleh mengeluarkan penapis minyak secara sementara, dan kemudian, jika anda rasa, tarik tuil klac utama . bahawa tuil menjadi ketat, ini bermakna bahawa penapis minyak tersumbat. pada masa ini, ia hanya perlu untuk membersihkan atau menggantikan penapis minyak {4} adalah macet dan jika minyak mengalir . jika tidak ada masalah dengan injap keselamatan penguat, adalah perlu untuk memeriksa penguat atau memeriksa bimetal; Lengan dalam lengan bergerak sama ada rosak atau tidak, jika perlu, ia boleh diganti .
3. pemindahan semasa menukar membuat bunyi yang luar biasa dan sukar untuk menghidupkannya pada .
Sebab utama: cakera penyesuaian terlalu ketat; Brek manual mempunyai kesan brek yang lemah . Jika plat penyesuaian terlalu ketat, ia akan menjadi sukar untuk buah -buahan geseran utama dan memutuskan sambungan kuasa, yang akan membawa kepada kotak gear bunyi yang tidak normal apabila menukar gear . Pembekuan utama {{2} Jika handbrake mempunyai kesan brek yang lemah, walaupun geseran utama terputus, aci geseran utama masih diputar oleh inersia (mengikut keperluan, apabila cengkaman utama di dalam aci geseran utama harus berhenti pada 3 saat) Pita perencatan mesti diselaraskan atau diganti .}}}}
4. Pembekuan utama tidak menghidupkan .}
Sebab -sebab utama: pin pendek pada plat penyambung jatuh; Berat lengan mudah alih ditetapkan semula; Semasa proses pembaikan, jari utama tidak dilindungi . semak jika pin pendek lengan bergerak . beban lengan bergerak dilancarkan kembali (jika beban dipasang kembali, lengan bergerak tidak akan dapat memasukkan plat penyesuaian {{2} Tuas melekat tidak dipasang di tempat, aci tuil hendaklah diselaraskan mengikut peraturan .}}}}